IM0船舶噪聲新標準宣貫會召開
2012-10-28 16:23:00 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網 我有話要說

記者從10月18日在上海召開的國際海事組織（IMO）船舶噪聲新標準宣貫會上獲悉，一旦在11月份召開的IMO海上安全委員會（MSC）第91次大會上獲得采納批準，IMO最新修訂的船舶噪聲防護規則(IMO 468決議)將于2014年7月1日起正式生效。有關領導和專家強調，由于船舶噪聲防護規則即將成為全球范圍強制執行的造船規范之一，將給我國造船行業帶來重大影響，船界做好各項應對工作已刻不容緩。

本次宣貫會由工業和信息化部裝備工業司、中國船舶工業行業協會以及IMO造船新規范應對機制辦公室聯合舉辦，國內部分骨干造船企業、造機企業、設計科研院所、高等院校的專家和技術人員參加了會議。工信部裝備司船舶處調研員陳穎濤在會上介紹了IMO船舶噪聲新標準的修訂過程和最新進展。他指出，船舶噪聲新標準涉及船舶設計、建造、檢驗等多個環節，而我國造船行業目前對船舶噪聲的控制技術普遍不夠重視，尤其是在前期船舶設計階段中很少顧及聲學技術的應用，因此僅靠造船企業在內舾裝(產品庫求購供應)階段采取補救措施難以充分奏效。根據調研情況分析，我國船企在應對新標準方面仍面臨相當多的困難，情況不容樂觀，需引起業內的高度重視，抓緊采取各項措施，以確保在國際造船新規范不斷推出的形勢之下，繼續保持并提高中國造船業的市場競爭力，從而實現由大到強的戰略轉型。

工信部船舶噪聲專家工作組組長、中國船舶重工集團公司第七○二研究所研究員吳文偉向與會人員宣講了IMO船舶噪聲新標準的修訂背景和關注要點。該標準修訂的目的在于強制性限制1600總噸以上商船的船上噪聲，其中對于1萬總噸以上的船舶提出更嚴格的要求，準則參量較舊標準有了較大幅度的提高，對測量和技術資質的要求也更為嚴格，并對船員的聽力防護提出了指導性要求。他認為，對造船企業而言，新標準的主要實施難點，一是對噪聲源設備和船舶聲學設計提出了更高要求，二是增加了設計、建造過程中的相關成本，三是要求船上起居處所具有更加優良的隔聲性能，四是增加了設計階段的噪聲分析開支，五是控制噪聲超標更為困難。他還介紹了船舶聲學設計與噪聲控制技術的相關知識，國內外有關船舶噪聲源及其控制措施的技術要點。

與會人員交流了各自單位近期應對船舶噪聲新標準的有關情況，普遍反映，鑒于長期以來對于執行船舶噪聲標準缺乏足夠的重視，國內船企目前在設計、建造、檢測等環節，相關定性定量的噪聲控制技術的專業基礎均較為薄弱，基本處于剛起步階段。根據部分造船企業對照即將實施的新標準而進行的初步采樣分析，目前大多數企業都存在一定的差距。因此，他們建議，有關部門和單位需加緊研發推廣噪聲分析、預報的技術工具和軟件(產品庫求購供應)，加快制定有關船舶噪聲檢測機構及檢測人員的認證辦法，并要將新標準的宣貫向為數眾多的船用設備企業延伸，在設備噪聲源頭控制上形成有效的配套機制和協同體系，共同應對船舶噪聲新標準。

標簽： IM0 船舶噪聲

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